Sportowy układ wydechowy - warto czy nie warto?

Układ wydechowy po pierwsze ma ograniczać emisję
szkodliwych substancji do atmosfery, a po drugie redukować hałas zarówno na
zewnątrz, jak i w kabinie. Sportowa wersja zdecydowanie wpływa na głośność
samochodu i co ciekawe, może zwiększać moc auta. Zanim jednak wymienicie
seryjny układ, zadajcie sobie podstawowe pytanie - dlaczego chcecie to zrobić?

Jeżeli chcecie wymienić układ wydechowy na sportową wersję
po to, żeby uzyskać większą moc, lepiej się zastanówcie, czy rzeczywiście
warto. Tu wiele zależy od tego, jakie macie auto - przy niewielkim silniku
możecie wręcz uzyskać efekt odwrotny do zamierzonego, to znaczy spadek osiągów.
Pojazdy o dużej mocy rzeczywiście po modyfikacji będą miały jeszcze większe
możliwości i charakterystyczny dźwięk przy przyspieszaniu. W praktyce sportowe
układy polecane są do samochodów, które startują w rajdach, czyli rzeczywiście
są wykorzystywane w celach sportowych.

Układ sportowy a klasyczny

Każdy układ wydechowy musi spełniać normy hałasu założone
przez prawo - dopuszczalny poziom głośności to 98 dB przy obrotach na poziomie
2500-3500 obr./min. Dotyczy to zarówno klasycznych, jak i sportowych urządzeń.

Najczęściej sportowe wersje mają większą średnicę niż
seryjne. Niektórzy wręcz twierdzą, że im większa średnica, tym lepiej. Duża
średnica przekłada się bowiem na zwiększenie mocy, ale wpływa na spadek momentu
obrotowego i wzrost hałasu, dlatego trzeba bardzo uważać przy modyfikacjach
układu wydechowego.

Budowa układu wydechowego

Sportowy układ składa się tak jak klasyczny z kolektora, sondy lambda, katalizatora, rury wydechowej, tłumika środkowego i końcowego oraz końcówki rury. Najczęściej stosuje się katalizatory z metalowymi wkładami, aby zminimalizować spadki mocy. Bardzo istotny jest także tłumik - zawsze pojedynczy, a nie jak w wersjach seryjnych podwójny czy potrójny - zbudowany ze stali nierdzewnej. To właśnie konstrukcja tłumika daje oczekiwany efekt dźwiękowy. Pamiętajcie, że wymiana samego tłumika, czyli najpopularniejsza modyfikacja, nie wystarczy, aby rzeczywiście zwiększyć osiągi samochodu. Do tego potrzebna jest instalacja wszystkich elementów w wersji sportowej, chociaż takie działania polecane są wyłącznie do aut, które jeżdżą po torach, a nie poruszają się po zwykłych drogach.