Najbardziej awaryjne samochody ostatnich lat

Przygotowaliśmy zestawienie najbardziej awaryjnych
samochodów wyprodukowanych po 1997 roku. Pod lupę wzięliśmy zarówno pojawiające
się problemy techniczne, jak i korozję. Jeśli planujecie zakup używanego auta,
sprawdźcie, czy wybrany przez Was model nie znalazł się na poniższej liście.

Zakup używanego samochodu zawsze niesie za sobą pewne
ryzyko, bo nie do końca wiadomo, jak poprzedni właściciele dbali o ten pojazd.
Mimo to aut z tak zwanej drugiej ręki na rynku nie brakuje, chętnych do ich
zakupu również. Zanim wybierze się coś dla siebie, warto sprawdzić, czy model
nie należy do bardzo awaryjnych, a potem - kiedy ma się na oku konkretny
samochód - zweryfikować jego stan techniczny u zaufanego mechanika. Jeżeli
jesteście na etapie poszukiwań, zerknijcie do poniższego rankingu, żeby
wiedzieć, których aut lepiej unikać.

10 - Mazda 6 I

Zacznijmy od miejsca 10, które zajmuje Mazda 6 pierwszej
generacji produkowana od 2002 do 2007 roku. Tutaj największym problemem jest
korozja występująca zarówno na tylnych nadkolach, jak i na podwoziu. Jeśli
chodzi o awarie, trzeba szczególnie uważać na wersję 2.0 w dieslu, w której
często dochodziło do poważnych usterek, w tym do zatarcia silnika.

9 - Audi Allroad Quattro

Miejsce 9 zajmuje Audi Allroad Quattro z lat 2000-2005.
Diesel 2.5 TDI, który przejechał więcej niż 150 tys. km zapewne miał wymienione
wałki rozrządu, pompę wtryskową i napęd pompy oleju. Te elementy były
najbardziej awaryjne, a dopiero pod koniec produkcji tego modelu udało się
zaradzić wspomnianym problemom. Dodatkowe minusy to psujące się pneumatyczne
zawieszenie, luzy w układzie kierowniczym oraz elektronika.

8 - Mercedes E W211

Wydawałoby się, że Mercedes nie znajdzie się w tym
zestawieniu, a jednak okularnik pochodzący z lat 2002-2009 uplasował się na 8
miejscu. Dlaczego? Ze względu na korozję, problemy z mechaniką - pompami SBC,
automatyczną skrzynią biegów, pneumatycznym zawieszeniem - oraz z elektroniką.
Szczególnie awaryjna była wersja przedliftingowa.

7 - Volkswagen Passat V B6

Volkswagen B6 zajmuje 7 pozycję w niechlubnym rankingu. To
auto ma przede wszystkim problemy z korozją, awarie modułu blokady kierownicy i
komfortu, sterowania klimatyzacją, elektrycznego hamulca postojowego, napędu
itp. Lista jest naprawdę długa. Do tego wersja z dieslem 2.0 równa się pękanie
(16V) lub osiadanie głowic (8V), kłopoty z napędem pompy oleju, turbosprężarką,
kołem dwumasowym oraz pompowtryskiwaczami.

6 - Mercedes ML I

Szóste miejsce i znowu Mercedes. To najstarsze z aut w
zestawieniu produkowane było od 1997 do 2005 roku. Samochód kusi potencjalnych
nabywców ceną, ale niestety jego naprawa może być droższa niż koszty zakupu.
Przeważnie w używanych modelach wnętrze jest naprawdę zniszczone. Jeśli chodzi
o kwestie mechaniczne, trzeba unikać szczególnie wersji 4.0 V8 z turbodieslem,
bo tu pojawiają się kłopoty z elektroniką, zawieszeniem, skrzynią biegów i
samym silnikiem.

5 - BMW 7 E65

Wśród BMW serii 7 E65 szczególnie problematyczne są
samochody z pierwszych lat produkcji, czyli z 2001, 2002 i 2003 roku. Tu
kierowcy skarżą się na niestabilnie pracującą elektronikę. A ci, którzy kupili
4.0 V8 w turbodieslu, wiedzą, jakie są koszty naprawy tej jednostki. Jeśli
myśleliście o tym BMW, lepiej poszukać innego modelu albo wybrać coś z
ostatnich lat ze stosunkowo niskim przebiegiem.

4 - Renault Laguna II

Czwarte miejsce należy do królowej polskich lawet, czyli
Renault Laguny drugiej generacji. Chodzi przede wszystkim o egzemplarze z lat
2000-2005, w których szwankowały turbiny i to nawet w samochodach z niewielkim
przebiegiem, zacierały się panewki, pojawiały się problemy z układem
wtryskowym, elektroniką i kołami dwumasowymi.

3 - Porsche Cayenne I

Dolną lokatę na podium zajmuje Porsche Cayenne pierwszej
generacji produkowane od 2002 do 2010 roku. Wiadomo, że koszty eksploatacji
takiego samochodu są wysokie, ale tutaj trzeba również uważać na awarie bardzo
drogie w naprawie. Mowa o elektronice, układzie napędowym i zawieszeniu. Lepiej
unikać wersji V8 z silnikami 4.5 lub 4.8 l, bo one mają tendencję do
zacierania, a generalny remont to kwota podobna do ceny zakupu tego samochodu.

2 - Audi A4 II

Drugie miejsce to popularne Audi A4 II. Jeśli już chcecie
kupić to auto, wybierzcie coś innego niż wersję 2.5 TDI - szczególnie awaryjne
są te z początku produkcji - oraz 2.0 TDI z PD. W połączeniu z bezstopniowym
Multitronickiem to naprawdę problematyczne samochody. Uwaga też na elektronikę
i nietrwałe zawieszenie.

1 - BMW 5 E60/61

Niechlubnym zwycięzcą zostaje BMW serii 5 E60/61 z lat
2003-2010. Dlaczego? Liczba potencjalnych awarii występujących w tych samochodach
jest naprawdę duża, a koszt ich naprawy może przekroczyć kwotę, którą wydacie
na zakup tego auta. Przede wszystkim pojazd jest skomplikowany w swojej budowie
i pełen nowoczesnej elektroniki, co sprawia, że warto go serwisować tylko w
warsztatach zajmujących się BMW. Do tego wersja 2.0 w dieslu należy do
wyjątkowo nietrwałych, chociaż silniki benzynowe w tym modelu także nie grzeszą
wytrzymałością. Psują się zawory ssące, wtryskiwacze, pompy, rozrząd, pękają
wały korbowe, awaryjne są: układ kierowniczy, automatyczne skrzynie biegów,
kompresory, elektronika, zawieszenie itd. Ogólnie, tego auta lepiej nie
kupować, jeśli nie chce się wydawać dużych pieniędzy na naprawy.