Jakie są najczęstsze usterki BMW serii 5?

Zgodnie z tytułowym pytaniem, dziś będziemy mówić o
najczęstszych usterkach występujących w samochodach marki BMW serii 5, a
dokładniej E60. Auto pojawiło się na rynku w 2003 roku, wzbudzając niemałą
sensację, ze względu na swoją awangardową stylistykę. Dziś już wiadomo, że to
solidny pojazd, zapewniający bardzo duży komfort jazdy, ale jednocześnie dość
drogi w utrzymaniu.

Jak na BMW przystało, serię 5 E60 można kupić w wielu wersjach silnikowych. Dostępne są zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne, a każde z nich niestety mają swoje wady. Jakich usterek można się spodziewać w poszczególnych modelach?

Silniki benzynowe w E60

Najmniej awaryjnym oraz wyjątkowo ekonomicznym silnikiem benzynowym jest 2.5 l 192 lub 218 KM. Tak czy inaczej, ta wersja i wszystkie pozostałe, wymagają regularnej kontroli układu chłodzenia - każde przegrzanie jednostki może skończyć się poważnymi problemami. W autach produkowanych po 2007 roku wprowadzono dodatkowo silniki 520, 523 i 530, które mają zamontowane bezpośrednie wtryski paliwa, przez co są narażone na awarie cewek zapłonowych oraz samych wtryskiwaczy.

Jednostki wysokoprężne

W BMW, jak we wszystkich dieslach, po pewnym czasie mogą się pojawić problemy z turbosprężarką - w 535d są aż dwie - kołem dwumasowym (wyłącznie w wersji 2.0 l, bo tylko ona ma dwumasę) i filtrem cząstek stałych. Oprócz tego użytkownicy E60 narzekają na awarie poduszek silnika, napinacza łańcucha rozrządu albo uszkodzenie kolektora ssącego. Do tego dochodzą uszkodzenia elementów związanych z zawieszeniem - szybkie zużycie wahaczy, łączników stabilizatora, przegubów półosi napędowych oraz poduszek tylnego zawieszenia.

Elektryka w BMW

Ogólnym problemem w samochodach marki BMW są kwestie
związane z elektryką. Dotyczy to nie tylko modeli serii 5, lecz większości tych
niemieckich aut. Awaryjne bywają czujniki skrętu, wyświetlacz komputera
pokładowego, regulator napięcia czy radio. Tutaj, o czym trzeba pamiętać przy
szukaniu nowej części, bardzo ważny jest akumulator - potrzeba urządzenia o
dużej pojemności, które będzie w stanie obsłużyć aż tyle elektroniki, ile
montowano w E60.

Inne problemy

Kupując BMW 5, warto mieć na uwadze, że w wersjach z
automatyczną skrzynią biegów trzeba dbać o regularną wymianę olejów, a gdy
przebieg przekroczy 200 tys. km należy wymienić także konwerter. Jeśli tego nie
dopilnujemy, konieczny może się okazać całkowity remont skrzyni, co pociągnie
za sobą bardzo duże koszty.

Ogólnie rzecz ujmując, BMW E60 nie należy do bardzo awaryjnych
samochodów. Ma swoje słabsze punkty, ale bardzo dużo zależy tu od wybranej
wersji silnikowej.