Dlaczego hamulce piszczą?
Pisk słyszany w trakcie hamowania z reguły oznacza
problem z klockami, ale czasami może być również objawem innych awarii. Jeśli
odgłos jest krótkotrwały, zazwyczaj nie ma się czym przejmować, gorzej, gdy
pojawia się podczas każdej próby naciśnięcia hamulca.
Hamulce tarczowe, czyli te najczęściej montowane w samochodach, działają w prosty sposób. Klocki hamulcowe naciskają z jednostajną siłą trącą o tarcze i wpływają tym samym na zwolnienie tempa poruszania się pojazdu. Oczywiście, siła trąca zależy od siły nacisku na pedał hamulca. Jeżeli zaś tarcie pomiędzy klockiem a tarczą staje się niejednostajne, elementy te zaczynają drżeć, emitując dźwięki przypominające piszczenie.
Drganie hamulca i kierownicy
Najpierw powiedzmy jednak o tym, czego nie słychać - zdarza
się, że drgania hamulców emitują bardzo głęboki dźwięk niewychwytywalny dla
ludzkiego ucha. Wówczas ewentualny problem da się dosłownie wyczuć. Gdy pedał
hamulca albo kierownica drżą, może to oznaczać uszkodzenie, przegrzanie albo
nieprawidłowe zamontowanie tarczy hamulcowej, zabrudzenie piasty lub zbyt duży
luz w łożyskach.
Mały problem
Słyszalne piszczenie czasami jest efektem dostania się
piasku pomiędzy tarczę a klocek. Jeśli rzeczywiście taka jest przyczyna
nieprzyjemnych dźwięków, kilkukrotne mocniejsze hamowanie powinno spowodować
starcie zanieczyszczeń i zlikwidowanie problemu. Gdy jednak hałas się
utrzymuje, trzeba sprawdzić stan elementów całego układu.
Piszczenie hamulców
Najczęściej mocne, charakterystyczne dźwięki o natężeniu hałasu pomiędzy 300 a 5000 Hz albo nawet powyżej tej granicy są objawem poważniejszych awarii. Wtedy należy podejrzewać: zużycie poszczególnych elementów układu, ich niewłaściwy montaż, złe dopasowanie - np. dobranie zbyt twardych klocków do miękkich tarcz - lub zmianę cech geometrycznych, w tym zwichrowanie, powstawanie rowków czy zmniejszenie grubości którejś z części.
W samochodach wyposażonych w hamulce tarczowe, piszczenie przeważnie wynika ze zużycia klocków, pojawienia się rowków na tarczach albo zwichrowania tarcz. Każdy kierowca powinien mieć na uwadze, że zarówno klocki, jak i tarcze są elementami eksploatacyjnymi, dlatego zaleca się ich regularną wymianę. Trudno jednak ustalić ścisłą granicę, po przekroczeniu której trzeba będzie zainwestować w nowe elementy układu hamulcowego. Wszystko zależy od stylu i sposobu jazdy oraz tego, jakiej są jakości i jak zostały zamontowane dotychczas używane części.
W przypadku rzadziej stosowanych hamulców bębnowych, zazwyczaj nieprzyjemne dźwięki są efektem korozji i problemów z mechanizmem samoregulacji luzów szczęk. W takiej sytuacji czasami wystarczy zastosować zestaw naprawczy, a czasami niestety konieczny jest montaż nowych hamulców.