DPF: regeneracja pasywna i aktywna a trwałość filtra

DPF gromadzi sadzę, którą układ musi okresowo utleniać. Wyjaśnienie regeneracji pasywnej i aktywnej pomaga zrozumieć, dlaczego przebieg oczyszczania zależy zarówno od warunków jazdy, jak i sterowania silnikiem.

Z filtrami cząstek stałych jest tak, jak z katalizatorami - sposób jazdy wpływa na żywotność obu tych elementów. Dodatkowo łączy je także wysoki koszt wymiany i możliwość oddania zużytych urządzeń do punktu skupu. Duży koszt wynika jednocześnie z ceny nowych filtrów i katalizatorów oraz z robocizny mechanika. Co zatem zrobić, żeby DPF pracował maksymalnie długo?

Budowa i sposób działania filtra

Na samym początku trzeba uświadomić sobie, w jaki sposób zbudowany jest filtr cząstek stałych i jak działa. DPF tworzą: metalowa obudowa oraz ceramiczny korpus złożony z setek kanalików zamkniętych jednostronnie, ułożonych naprzemiennie i równolegle. Dzięki temu wtedy, kiedy przez filtr przepływają spaliny, sadza zatrzymuje się na porowatej powierzchni kanalików. To pierwszy etap pracy urządzenia. Drugi - spalanie sadzy do dwutlenku węgla - wymaga odpowiednich warunków. Jeżeli nie zostaną one stworzone, sadza będzie się osadzała tak długo, aż zatka filtr. Wówczas niezbędna okaże się regeneracja aktywna albo wymiana.

Eksploatacja samochodu a filtr DPF

Zanim przejdziemy do regeneracji, omówmy najprostsze kwestie, które mają znaczenie dla żywotności filtra. Przede wszystkim należy pamiętać o tankowaniu paliwa wysokiej jakości, regularnej wymianie oleju, przestrzeganiu zaleceń producenta, dbaniu o kondycję silnika, unikaniu nagłego dodawania gazu na niskich obrotach oraz wyjeżdżaniu na trasy, a nie wyłącznie poruszaniu się po mieście. Takie zachowania wpływają pozytywnie na żywotność DPF-ów.

Regeneracja pasywna i aktywna

Regeneracja pasywna zachodzi, gdy warunki w wydechu pozwalają na utlenianie sadzy podczas normalnej pracy silnika. Nie definiuje jej jeden bieg ani stałe obroty.

Uwaga - konkretne dane dotyczące regeneracji znajdziecie w
instrukcji obsługi pojazdu.

Regenerację aktywną inicjuje sterownik, który podnosi temperaturę spalin. Może odbywać się automatycznie podczas użytkowania auta. Procedura wymuszona w serwisie jest osobnym trybem, uruchamianym po sprawdzeniu warunków jej wykonania.

Preparaty wspomagające oczyszczanie filtra

Na rynku dostępne są także preparaty wspomagające oczyszczanie filtrów cząstek stałych. To rozwiązanie najczęściej stosują kierowcy, którzy rzadko wyjeżdżają poza miasto. Możecie wybierać z oferty kilku marek - ceny środków wahają się od 20 do 70 zł za butelkę. Aplikacja jest prosta - przeważnie wystarczy zdemontować czujnik ciśnienia albo temperatury i wlać preparat.

Ostatecznie trzeba liczyć się z tym, że nadejdzie moment, kiedy filtr trzeba będzie wymienić. Aby zredukować koszty naprawy, zużyte urządzenie możecie oddać do punktu skupu.

Powiązane zagadnienia: Wypalanie DPF: jazda, postój i tryb serwisowy; Eksploatacja diesla z DPF: jazda, olej i stan silnika; Regeneracja DPF w warsztacie: przebieg i ocena filtra.