Środki czyszczące układ paliwowy - stosować czy nie?

Stosowanie chemicznych środków czyszczących układ
paliwowy staje się coraz powszechniejsze. Kierowcy decydują się na takie
zabiegi, ponieważ zdają sobie sprawę z tego, jak skomplikowane są obecnie
układy paliwowe oraz ile kosztuje naprawa poszczególnych podzespołów. W
artykule wyjaśnimy, czy rzeczywiście warto kupować takie preparaty.

Za co odpowiada układ paliwowy? Za doprowadzanie benzyny ze
zbiornika, filtrowanie jej, tworzenie odpowiedniego ciśnienia, kierowanie do
wtryskiwaczy oraz przepuszczanie z powrotem do baku wtedy, gdy nie zostanie
zużyta.

Jak wygląda układ paliwowy?

Żeby uświadomić sobie, czy rzeczywiście produkty czyszczące
układ paliwowy są potrzebne, trzeba zrozumieć, nie tylko jak działa, lecz
również jak jest zbudowany. Jeśli w samochodzie zastosowano wielopunktowy
wtrysk paliwa, układ paliwowy to połączenie: zbiornika paliwa wraz ze
zbiornikiem wyrównawczym, elektrycznej pompy, układu pochłaniania par paliwa,
wtryskiwaczy, filtra, czujników, zaworów regulacyjnych oraz niezbędnych przewodów.
W autach z bezpośrednim wtryskiem dochodzą do tego jeszcze pompy wysokiego
ciśnienia. Całość jest dość skomplikowana i pełna miejsc, w których gromadzą
się zanieczyszczenia.

Czy paliwo może być zanieczyszczone?

Te zanieczyszczenia pochodzą z benzyny. Trzeba pamiętać, że do paliwa dodaje się nienasycone kwasy tłuszczowe działające jak smar, ale niestety reagujące również z jonami metalu np. pochodzącymi z transportu benzyny i tworzącymi osady oraz mydło zalegające w układzie paliwowym. Oprócz tego, w paliwie znajdują się żywice powstające w starzejącej się benzynie (dlatego benzyna do aut osobowych może mieć maksymalnie 3 miesiące przydatności), substancje kwaśne powodujące korozję czy osady węglowe, które tworzą się w wyniku procesów chemicznych zachodzących w rozgrzanym paliwie.

Producenci określają bezpieczną dla układu normę
zanieczyszczeń w benzynie na poziomie maksymalnym 15-20 µm przy jednostkach z
wtryskami pośrednich, zaś z bezpośrednimi 5-10 µm.

Warto wiedzieć, że znaczenie dla powstawania zanieczyszczeń ma również sposób tankowania. Jeśli kierowca zawsze wlewa niewiele benzyny, przez co bak jest wypełniony tylko w części, na skutek rozgrzewania i chłodzenia samochodu w zbiorniku zbiera się woda. Opada ona na dno baku, powodując korozję (przy metalowych zbiornikach) i odpowiadając za zapychanie układu, a także za rozwój bakterii i grzybów. Właśnie dlatego dobrze jest jak najczęściej tankować do pełna.

Środki do oczyszczania układu paliwowego

Wracając do chemicznych preparatów czyszczących należy
zaznaczyć, że nie są one w stanie zupełnie wyeliminować wspomnianych
zanieczyszczeń, ale mogą w znaczący sposób opóźnić termin wizyty u mechanika.
Dzięki zastosowaniu tych środków da się m.in. przedłużyć żywotność
wtryskiwaczy, zwłaszcza tych bezpośrednich.

Specjalistyczne preparaty usuwają osady, sadzę, laki, wodę z
baku i inne zanieczyszczenia, a także smarują wszystkie elementy układu. Warto
dolewać je średnio co 10 tys. przejechanych kilometrów, zwłaszcza, że nie są
drogie - kosztują kilku do kilkudziesięciu złotych za opakowanie. Trzeba tylko
pamiętać o zachowaniu odpowiednich proporcji zgodnie z zaleceniami producenta,
wlewać je bezpośrednio do baku i nie przechowywać resztek, bo nadają się do
użycia tylko po otwarciu.