Awaria systemu VANOS

Właściciele samochodów marki BMW pewnie znają odpowiedź
na pytanie, czym jest VANOS. A wiecie, jakie są objawy awarii tego systemu? Co
daje zastosowanie takiego rozwiązania? I w jaki sposób można dbać o VANOS, żeby
posłużył maksymalnie długo?

Zacznijmy od kilku słów wyjaśnienia dla tych, którzy nie spotkali się wcześniej z pojęciem VANOS. VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) to wałek rozrządu o zmiennym położeniu - dzięki temu umożliwia dwustopniową albo w nowszych wersjach bezstopniową regulację faz rozrządu.

VANOS stosuje się w BMW od 1992 roku. Na początku system sterował pracą zaworów dolotowych, a od czasu Double VANOS, również wylotowych. Warto wiedzieć, że wykorzystanie zmiennych faz rozrządu pozwala usprawnić pracę silnika, daje mu większą moc i elastyczność, wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa, a także emisji szkodliwych substancji. Systemy takie, jak VANOS opóźniają otwarcie zaworów podczas pracy jednostki na biegu jałowym oraz przy dużych prędkościach obrotowych, zwiększając tym samym moment obrotowy.

Jak działa VANOS?

VANOS zbudowane jest z kilku elementów - zaworu
elektromagnetycznego, hydraulicznej i mechanicznej jednostki sterującej,
elektronicznego sterownika oraz czujników: prędkości obrotowej silnika, obciążenia
i temperatury cieczy chłodzącej.

W odpowiednich warunkach elektroniczne urządzenie sterujące
wysyła sygnał do zaworu elektromagnetycznego, który odpowiada za regulowanie
dopływu oleju silnikowego do hydraulicznej jednostki sterującej. Olej dopływa
do niej dwoma kanałami, przyspieszającym lub opóźniającym, a ciśnienie oleju
naciska na tłok, który powoduje przestawienie wałka rozrządu. Wałek steruje
pracą zaworów dolotowych. Jeżeli olej płynie kanałem opóźniającym, wałek
przestawia się na opóźnienie w stosunku do obrotów wału korbowego, jeśli zaś
odwrotnie - płynie przyspieszającym - wałek również przestawia się na
przyspieszenie.

Objawy awarii VANOS

Gdy dochodzi do awarii systemu VANOS, silnik zaczyna
nierówno pracować na biegu jałowym, odczuwa się spadek mocy, jednostka może
przygasać lub całkowicie gasnąć na niskich obrotach, a czasami słychać dźwięki
spod maski przypominające grzechotanie albo stuki. Ze względu na to, że objawy
problemów z VANOS są niespecyficzne, wymagają diagnostyki w profesjonalnym
warsztacie.

Dlaczego w ogóle system VANOS się psuje? Przeważnie jest to
efekt starzenia się gumy (zazwyczaj po dziesięciu lub kilkunastu latach od
produkcji), a co za tym idzie, uszkodzenia uszczelek w zaworach hydraulicznych,
uszkodzenia łożysk, tłoczków oraz zablokowania całego układu. Czasami problem z
VANOS wynika z większych awarii w samochodzie - problemów z układem smarowania,
pompą oleju albo napędem pompy.

Czy można zadbać o VANOS?

Czy da się zatem zadbać o system, żeby służył jak najdłużej?
Jedyne, co można zrobić, to regularnie wymieniać olej, stosować ten wysokiej
jakości zgodny z zaleceniami producenta i pamiętać o jednoczesnej wymianie
filtrów. Dzięki temu VANOS będzie miał najlepsze warunki do pracy.