Reflektory ksenonowe - działanie, bezpieczeństwo, awaryjność

Reflektory ksenonowe montowane we współcześnie
produkowanych pojazdach są bardzo nowoczesne. Zarówno ksenony, jak i bi-ksenony
mają zazwyczaj system automatycznego oczyszczania, który zastąpił wycieraczki
mechaniczne oraz automatycznej regulacji zasięgu pozwalającej na szybkie
reagowanie reflektorów na zmiany pochylenia na drodze. Tego typu światła mają
swoje niekwestionowane zalety, ale niestety także wady.

Dynamiczny system regulacji zasięgu

Pierwszą i największą zaletą reflektorów ksenonowych oraz
bi-ksenonowych jest montowany w nich dynamiczny system regulacji zasięgu
świateł. System składa się: z elektrycznych nastawników zasięgu świateł,
silników krokowych, ze sterownika automatycznego i dynamicznego systemu
regulacji zasięgu, a także z indukcyjnego czujnika poziomu pojazdu.

Działanie systemu można opisać bardzo prosto - reaguje on na
zmiany pochylenia wynikające ze sposobu jazdy, np. wtedy, gdy samochód zwalnia
lub przyspiesza. Reflektory rozpoznają te zmiany dzięki wymienionemu wcześniej
czujnikowi, a zmieniają położenie dzięki elektrycznym silnikom krokowym.
Silniki zasilane są prądem w sposób impulsowy - wirniki wykonują obrót,
przekręcając je o ściśle określony kąt. Zastosowanie silników krokowych pozwala
precyzyjnie przesuwać reflektory, co nie byłoby możliwe np. przy zastosowaniu
klasycznych silników elektrycznych, ponieważ ich wirnik obraca się ruchem
ciągłym.

Automatyczny system czyszczenia

W nowoczesnych ksenonach stosuje się również automatyczny
system czyszczenia kloszy, który zastąpił mechaniczne wycieraczki. Utrzymanie
tego typu reflektorów w czystości jest bardzo istotne ze względu na to, że
ksenony ze swoim dużym natężeniem światła, z lampami wyładowczymi przy brudnych
kloszach mogą oślepiać innych kierowców. Wykorzystywane obecnie spryskiwacze
montowane są na podstawie rozporządzeń opisanych w regulaminie homologacyjnym nr
48 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ. Co ciekawe, Unia Europejska
wprowadziła obowiązek montowania systemu czyszczenia reflektorów ksenonowych
już dawno, bo w 1996 r.

Awaryjność reflektorów ksenonowych

Wadą ksenonów jest ich awaryjność. Najczęściej psuje się
automatyczny system czyszczenia - zatykają się dysze doprowadzające wodę albo
pompa wirnikowa przestaje pracować. Czasami będzie to wina braku napięcia
zasilającego, przepalonego bezpiecznika, a czasami zapowietrzenia całego układu
mycia. Niektóre z tych awarii da się łatwo usunąć samodzielnie, inne wymagają
wizyty u mechanika. Aby odpowietrzyć system, wystarczy kilka razy z rzędu
uruchomić pompę. Gorzej, gdy dojdzie do zatkania dyszy, wtedy konieczne będzie
rozebranie i przepłukanie układu. Dodatkowym problemem przy reflektorach
ksenonowych jest możliwość oblodzenia systemu czyszczenia w okresie zimowym -
tu pomoże tylko trzymanie samochodu w ciepłym miejscu albo wykorzystanie
specjalnych środków niepozwalających na zamarznięcie wody w elementach układu.