System start-stop a wymiana akumulatora

Wymiana akumulatora w samochodzie wyposażonym w system
start-stop może okazać się bardziej problematyczna niż początkowo się wydawało.
Pierwszą trudność napotyka się zazwyczaj już na etapie lokalizacji baterii, kolejną
- przy wyborze nowego urządzenia, a następną - w momencie adaptacji nowego
akumulatora. O tym wszystkim piszemy poniżej.

Lokalizacja akumulatora

W samochodach bez systemu start-stop akumulatory są zazwyczaj, chociaż nie zawsze, zlokalizowane pod maską i ich wymiana nie wymaga zaawansowanych umiejętności ani specjalnego sprzętu. W przypadku pojazdów wyposażonych w ten system, akumulator może znajdować się np. w kabinie pod fotelem pasażera albo w bagażniku. Taka lokalizacja znacząco wpływa na czas wymiany urządzenia - wiadomo, że im trudniejszy dostęp, tym dłużej będzie to trwało. I zapewne będzie droższe.

Rodzaje systemów start-stop

Sam wybór nowego akumulatora również może nastręczać
trudności. Trzeba pamiętać, że istnieją dwa rodzaje systemów start-stop. Dzieli
się je ze względu na stopień złożoności na podstawowy oraz zaawansowany. W obu
następuje wyłączenie silnika w momencie zatrzymania pojazdu i ponowne
uruchomienie jednostki, gdy kierowca chce kontynuować jazdę. Różnica polega
tylko na możliwości rekuperacji - zbierania energii z procesu hamowania - oraz
ograniczaniu ładowania akumulatora przez alternator podczas przyspieszania. To
potrafią wyłącznie zaawansowane systemy start-stop, które stosuje się coraz
częściej.

Akumulatory dostosowane do typu systemu start-stop

Taki podział generuje konieczność używania konkretnego rodzaju akumulatorów w wybranych pojazdach. W systemach podstawowych wykorzystuje się baterie wyprodukowane w technologii EFB, czyli Enhanced Flooded Battery, zaś w zaawansowanych urządzeniach, zgodne z technologią AGM, czyli Absorbent Glass Mat. W autach z start-stopem w ogóle nie stosuje się natomiast akumulatorów konwencjonalnych, ze względu na ich przedwczesne zużycie.

EFB muszą mieć powłokę poliestrową na płycie dodatniej, aby
skuteczniej utrzymywać masę czynną urządzenia w płycie. To pozwala uzyskać dwa
razy wyższą wytrzymałość cykliczną niż w tradycyjnych akumulatorach.

W AGM zwiększa się efektywność pracy urządzenia poprzez
stosowanie mat z włókna szklanego nasyconych elektrolitem pomiędzy płytami
ołowianymi. Plusem tego typu akumulatorów jest m.in. możliwość pracy nawet przy
niskim poziomie naładowania.

Warto pamiętać, że teoretycznie da się zamontować akumulator
AGM w samochodzie, w którym wcześniej wykorzystywało się EFB, ale nigdy
odwrotnie. Jeśli macie jakiekolwiek wątpliwości co do tego, jaki akumulator
wybrać, najlepiej zdać się na pomoc specjalisty - mechanika albo sprzedawcy w
profesjonalnym sklepie.

Adaptacja akumulatora

W trakcie wymiany urządzenia trzeba mieć na uwadze także
konieczność adaptacji, czyli zakodowania nowego akumulatora. Dzięki temu
zyskuje się pewność prawidłowej gospodarki energetycznej w samochodzie. Czasami
adaptacja jest automatyczna, czasami trzeba ją przeprowadzić ręcznie poprzez wpisanie
kodu katalogowego części i kodu akumulatora po podpięciu auta do komputera. Z
tego zaleca się przeprowadzenie wymiany w warsztacie.